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29 Ago 2025 16:3
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I Diari di Viaggio di BlogTurismo.it |
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LIBIA: IN UN MARE DI DUNE
1° giorno partenza da Genova con GNV prevista per le ore 13, in pratica lasciamo la banchina alle ore15 senza un preciso motivo visto che il carico è terminato molto prima.
Traversata tranquilla con un mare liscio come l’olio, cena al self-service un po’ caro ma abbondante.
2° giorno arrivo al porto di Tunisi, La Goulette, in orario alle ore 13. Le formalità di dogana sono lente ed estenuanti, usciamo dal porto alle ore 15!
Appena fuori dal porto facciamo il pieno di gasolio (costo in euro al litro 0,60 circa).
Scendendo verso sud prendiamo l’autostrada e in seguito deviamo per Kairuan e andiamo a pernottare in un campeggio non più in uso ma tranquillo e custodito al paesino di Bir Alì che dista circa 120 km a sud di Kairuan. Al mattino i servizi sono senz’acqua.
3° giorno sempre in direzione sud raggiungiamo Medenine dove a qualche km verso l’interno nelle gole consegnamo il materiale di BND che ci eravamo caricati dall’Italia. Alla sera tardi raggiungiamo la frontiera libica. Passiamo il controllo tunisino e ci fermiamo a dormire appena prima del posto di blocco libico in attesa della guida con cui abbiamo appuntamento al mattino.
4° giorno entrata in Libia. Conosciamo il corrispondente dell’agenzia e la guida che ci accompagnerà durante il viaggio, cambiamo i soldi nella banca in frontiera e partiamo. Il primo pieno di gasolio è una felice sorpresa (costo del gasolio al litro in euro circa 0,08). Si prosegue verso est lungo la costa mediterranea passando attraverso la caotica Tripoli, che decidiamo di non visitare all’andata, oltrepassiamo Leptis Magna decidendo di fare tappa per la notte nel golfo della Sirte in riva al mare.
5° giorno partenza all’alba (7,00)proseguendo ancora a est sino a Al Jabaydia per poi svoltare decisamente a sud in direzione di Jalu. Arriviamo a Jalu in serata, effettuamo i rabbocchi di gasolio e acqua necessari per poter poi affrontare il Gran Mare di Sabbia (km 1.050). appena fuori Jalu ci fermiamo a fare campo sulla sabbia.
6° giorno il primo vero giorno di pista, anzi di fuoripista. Il paesaggio diventa subito spettacolare, dune, ouadi, si comincia a salire scendere pendii sabbiosi. Sgonfiamo le gomme, le salite sono dolci ma le discese si fanno lunghe e ripide. Iniziano i primi insabbiamenti. A metà giornata raggiungiamo il relitto di un aereo libico caduto 35 anni fa e decidiamo di fare una sosta approfittando dell’ombra del relitto. Alle 15 ripartiamo dopo aver pranzato e il paesaggio continua ad essere mozzafiato, i passaggi sulle dune si susseguono. Facciamo campo alla sera ai piedi di una grande duna.
7° giorno solita partenza alle 7.00, la parte iniziale della pista è liscia e piatta e i km passano veloci. Nella seconda parte della giornata il paesaggio cambia, inizia una zona di hamada con terreno duro. La velocità viene rallentata di parecchio. Alla sera ci fermiamo sopra un altipiano roccioso a fare campo.
8° giorno dopo una prima parte della mattinata impiegata a passare la zona rocciosa si raggiunge una regione piatta e sabbiosa dove finalmente la marcia riprende spedita. A metà giornata raggiungiamo l’ennesimo relitto aereo e sostiamo. Il pomeriggio trascorre veloce passando attraverso un terreno facile di sabbia dura e piatta interrotta da pinnacoli di pietra che rendono il paesaggio simile all’Akacus. La sera campo a circa 80 km da Al Kufra. È la sera del mio compleanno si stappa lo spumante, si apre la torta e si festeggia. Lo scambio di barzellette italiane e arabe tradotte in inglese fanno scoppiare dalle risate tutti quanti.
9° giorno raggiungiamo Al Kufra alle 9.30 dopo aver attraversato una zona di dune di sabbia dura. A Al Kufra eseguiamo le formalità di polizia (fotocopia dei passaporti, fototessera , timbro su passaporto). Facciamo il pieno di carburante, acqu e viveriper poter affrontare la prossima pista che ci porterà fino ad Al Awainat e ritorno.
Dopo pranzo partiamo in direzione sud, la pista si presenta s
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20/07/2012 02:19:51
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